AutomobilisKaršto panardinimo galvalume plieno ritė padalinys orientuojasi į išorinių plokščių gamybą. Gaminio specifikacijų storis dažniausiai yra nuo 0,6 iki 1,2 mm, plokštės plotis dažniausiai yra nuo 800 iki 1850 mm, o plačiausias gali siekti 2000 mm. Produkto lygis yra gana sudėtingas – nuo CQ, DQ, DDQ, EDDQ (IF) iki BH, DP, TRIP ir kitų automobiliams skirtų didelio stiprumo plieno plokščių. Naudojant įvairias pažangias technologijas, galima tiksliai kontroliuoti dangos morfologiją ir storio tikslumą, pavyzdžiui, dangos storio paklaida yra mažesnė nei 23 g/m2. Be to, becinko plieno plokštė gali būti pagaminta naudojant cinkavimą be švino. Tokio tipo danga nėra lengva sukelti tarpkristalinę koroziją ir turi ilgą tarnavimo laiką. Todėl jis tinkamas automobilių ir elektros prietaisų pramonei. Beveik kiekviename karštojo{12}}cinkavimo įrenginyje Japonijoje yra cinko-geležies lydinio krosnis. Standartinis cinkuoto geležies lydinio plokštės (Galavneal) cinkuoto sluoksnio storis iš abiejų pusių yra 160 180 g/m2, o lydinio dangoje yra Fe8 procentai 12 procentų 2.
Foreign countries developed micro-alloy steel and phosphorous alloy steel in the 1970s, bidirectional DP steel and bake hardening steel in the mid-1980s, and phase transformation and induced plasticity TRIP steel in the 1990s 3. At present, the international cooperation project "Ultra-Lightweight Steel Carbody (ULSAB) Development" is proceeding smoothly. Its goal is to achieve a driving fuel consumption of 34KM/3L (US) and a car bodyweight reduction of 25 percent . The primary starting point is to adopt many high-strength and ultra-high-strength steel plates in the car body structure. The most prominent feature of the ultra-light steel car body through the large ULSAB is that it does not sacrifice performance to reduce the car's weight 4. The design basis of ultra-light steel vehicles is that the proportion of high-strength steel used in the body structure exceeds 90 percent . During the ten years from 1985 to 1995, high-strength steel in the body increased from 10 percent to 30 percent . With the surface treatment performance, The improvement of automobile life span extends from 6.7 years to 9.3 years. After deducting the energy increase in the manufacture of high-performance steel plates, 357104L of heavy oil can save a year, which is almost equivalent to saving a percentage of the energy consumption of the domestic steel industry. A few. In 2000, the use of high-strength steel plates in Japanese automobile manufacturing reached 36.3 percent .
